工程機械設(shè)備租賃日益受到人們關(guān)注，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，設(shè)備租賃蒸蒸日上，工程車隊采購戰(zhàn)略中大部分采取了租賃的形式。

    而其原因和好處則因人而異，有些是出于節(jié)省資金、穩(wěn)定現(xiàn)金流考慮，設(shè)備的使用工期有時也起了很大作用，另外有些是出于經(jīng)濟徘徊發(fā)展的不確定性。Tier4法規(guī)的實施也是一個因素，但它并沒起到想象中那么大的作用。

    數(shù)字說明一切

    美國租賃協(xié)會預(yù)測北美租賃行業(yè)2013年預(yù)計收入380億美元，相比2012年增長6.2%。IHS公司GlobalInsight部門給出的租賃市場監(jiān)測下的北美經(jīng)濟分析顯示租賃收入未來兩年將持續(xù)增長，在2016和2017年間將達(dá)到持平。

    除去帳篷、桌子和聚會用品，就設(shè)備而言，未來五年通用工具部分年復(fù)合增長率將高，達(dá)到10.1%而建筑和工業(yè)設(shè)備部分預(yù)期在2013-2017年間年復(fù)合增長率將達(dá)7.8%。

    建筑和工業(yè)設(shè)備預(yù)期在2014和2015年將分別增長9.1%和10.5%。總體來說，整個美國設(shè)備租賃行業(yè)收入預(yù)期在2013-2017年間年復(fù)合增長率將達(dá)8.6%，2015年將恢復(fù)到經(jīng)濟衰退前的水平，2017年將達(dá)到463億美元。

    還記得近一次有人談及建筑工業(yè)恢復(fù)到經(jīng)濟衰退前的水平是什么時候嗎？那是遙遙無期的。這些數(shù)字沒有逃出與你打交道的設(shè)備經(jīng)銷商的眼睛，經(jīng)銷商們在工程車隊里面的投資也與日俱增。

    “我們看到大量數(shù)據(jù)表明越來越多的工程車隊從經(jīng)銷商那里租賃機器，而不是從獨立的租賃公司那里。”來自JohnDeere建筑和林業(yè)部門的一名租賃客戶JoeMastanduno說：“在經(jīng)銷商那里租賃的好處是客戶可以直接試機。在大型設(shè)備租賃方面，管道施工區(qū)的經(jīng)銷商們已經(jīng)談成了好幾單生意。”

    “現(xiàn)在的管道開挖工程促進了租賃業(yè)務(wù)，將來的破碎工程將會起到進一步促進作用。”Mastanduno說：“對一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)而言，象NorthDakota和Montana等地，施工方更容易通過租賃設(shè)備就地使用設(shè)備，破碎工程分布普遍，現(xiàn)在沒被開發(fā)，可能過不了多久就成了新的項目所在地。因此說每個州隨時都會有些新開發(fā)的破碎項目。經(jīng)常發(fā)生的是，很多地區(qū)地處偏遠(yuǎn)，在項目施工中，沒成立工程車隊，租賃方案能更快的解決設(shè)備問題。”

    另一種觀點是租賃業(yè)務(wù)的快速增長歸功于成本和現(xiàn)金流。

    設(shè)備經(jīng)銷商協(xié)會的財政副理事長GarryBartecki在近期的建筑設(shè)備分布專欄說：“經(jīng)銷商目前已進入租賃行業(yè)，并且他們要想維護好他們的客戶群，他們會繼續(xù)留在這個行業(yè)。”他說：“承包商現(xiàn)在不買設(shè)備，可能將來也不會再買了，他們越來越覺得擁有一臺設(shè)備開銷太大”。

    設(shè)備租賃經(jīng)常將維修壓力轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上，這也是經(jīng)銷商需要考慮的成本分析因素。

    現(xiàn)金是寶貴的

    URS能源與建筑分部設(shè)備主管，CEM，BobMerritt說：“我堅信我們應(yīng)該轉(zhuǎn)向租賃設(shè)備以節(jié)省資金，這是我們將來工作的一大進步。”

    目前經(jīng)濟尚未恢復(fù)到經(jīng)濟衰退（再次談及此話題）前的水平，由于生產(chǎn)廠家勞動成本和Tier4所帶來的技術(shù)成本導(dǎo)致鋼鐵價格上漲，終設(shè)備成本上漲，因此我們要深思熟慮是否購進一臺新設(shè)備。

    Flatiron公司設(shè)備管理部長，CEM，WarrenSchmid說：“我們想擁有自己使用的任何設(shè)備，但這并沒有考慮經(jīng)濟效益。”

    Schmidt說：“如果我租一臺設(shè)備3個月或者6個月，我還回去。我可以輕易地轉(zhuǎn)向另一個工程，我沒有為這臺設(shè)備花費太多，也不必想方設(shè)法去賣掉這臺設(shè)備。”

    Flatiron目前擁有1100臺設(shè)備，范圍從空壓機到浮吊，包括大的“作業(yè)環(huán)境惡劣”的非公路用礦用車和大型挖掘機。該公司目前主要從事大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點是橋梁，也包括道路建設(shè)混凝土攤鋪以及市政工程等。

    Schmidt說：“我們已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴展到NewYork,Carolinas,Colorado,California,WashingtonState等州以及加拿大的三個省。我們在Flatiron本部租賃了大量設(shè)備以滿足各地的工程所需。”

    除了成本和業(yè)務(wù)的地理位置因素，設(shè)備使用計劃也起了很大作用。

    Schmidt說：“某個工程我可能需要20臺挖掘機，但我可能僅使用3個月，之后我可能又僅需要2或3臺。因此我若能從我們的工程車隊那里獲得3臺的話，就沒必要去買20臺挖掘機。如果車隊安排有問題或安排不合理的話，我們可以轉(zhuǎn)向去市場租賃，去解決這個問題。如果項目有變動，事先不知道，臨時說：‘我繼續(xù)需要這臺裝載機或挖掘機’，此時沒辦法可采取先租后買的策略，買下這臺設(shè)備，但這是迫不得已的權(quán)宜之計。”

    據(jù)Schmidt說：“Flatiron從外面租設(shè)備和租給內(nèi)部的工程隊價格一樣”。

    其它原因，困惑于Tier4排放法規(guī)

    現(xiàn)在脆弱的經(jīng)濟迫使很多承包商暫停購買設(shè)備，轉(zhuǎn)而去租賃。目前公路投資的不穩(wěn)定性也是破記錄的高。公路投資經(jīng)過一系列的短期延長而暫時緩解后，是否“貸款”再次于9月份過期。當(dāng)前緊張的黨派氣氛使承包商們看不到一點長期穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境。

    Schmidt說：“我們當(dāng)然支持黨派合作，但這是我們次要考慮的因素。顯然他們有合作，但目前我們感覺時機仍不是很好，這種情況下，沒辦法只能去招投標(biāo)。”

    他說：“就像在加州一樣，三年前就聽說它要破產(chǎn)，但我們?nèi)栽谕稑?biāo)，他們在工程所在地支付賬單。只要他們付賬，我們就會一直投標(biāo)。因此從設(shè)備方面說，我們將持觀望態(tài)度。如果你從事材料加工，本身就是供應(yīng)商兼建筑者，那你就不需觀望了。”

    裝備有SCR（尾氣后處理系統(tǒng)）的Tier4-Final設(shè)備在性能和維修保養(yǎng)方面容易讓人擔(dān)心，這并不是其被租賃而非購買的主要原因，更多是出于節(jié)能資金和設(shè)備使用安排方面考慮的。

    Mastanduno說，長期的道路工程將促使承包商去購買設(shè)備而非租賃，但需要注意的是“長期”必須是確確實實的。

    他說：“如果道路工程合同是長期的，如超過5年，工程將長期需要設(shè)備，承包商們傾向于購買設(shè)備、或至少是長期的租賃合同。

但如果是短期的工程，如兩年或不到兩年的合同，承包商就會說“我為什么要去買設(shè)備呢？我租就可以了”。Mastanduno補充說，基建合同不僅包括道路工程，也包括管道工程：“這兩塊也是Deere緊密關(guān)注的兩大商機。”

    Schmidt說：“是否租賃也取決于設(shè)備本身的類型，很多因素決定了我們?nèi)プ舛皇侨ベI這類設(shè)備，例如土夯錘或溝渠壓實機。”

    他繼續(xù)說道：“該設(shè)備本身屬于易損型、壞了也難修且不好保養(yǎng)，我則傾向于去租，通過租賃公司租賃設(shè)備，如果遇到問題，很容易換一臺好的。另一個好處是，對租的設(shè)備而言，如果設(shè)備壞了，租賃公司如若不能在一小時內(nèi)修好，他們就會換一臺。我們工程車隊一般沒有這些備用的機型。毫無疑問，你得花錢，但相比買而言，還是方便很多。”

    Schemidt也描述了他是租賃還是購買設(shè)備的工程時間表：“我們目前有幾個1年工期的工程，如果不是象裝載機或螺絲刀等經(jīng)常用的設(shè)備，我們更傾向于去租，而不是外出去采購這些設(shè)備。”

    Schmidt說：“我們打算租的長時間是1年。若超過1年，我們將慎重考慮，且在工程所在地購買。”

    2013年，建筑設(shè)備*研究發(fā)現(xiàn)，22%的工程車隊不打算購買Tier4機器而是去租。受訪者表示是出于性能和維修角度考慮，例如新的發(fā)動機系統(tǒng)，很多需要新的處理液（DEF，尿素后處理液）和發(fā)動機蓋板下面新的元部件。

    據(jù)Mastanduno說，廠家會告訴你他們確信Tier4產(chǎn)品使用起來無任何問題，這些新部件和使用毫無關(guān)系，這些都是道路用設(shè)備為滿足法規(guī)下來的。

    Mastanduno說：“2007年，我們*次談及Tier4。當(dāng)Tier4技術(shù)剛出來時，人們在道路用設(shè)備使用上就遇到了一些問題。當(dāng)我們將其應(yīng)用于非道路用設(shè)備時，‘我們可能也不會一帆風(fēng)順’。”

    Tier4暫時并未影響Flatiron工程車隊的采購計劃，因為該公司具有前瞻性，其設(shè)備都相對較新。

    Schmidt說：“目前Tier4不是我們需要考慮的因素，因為我們在加州租賃的設(shè)備到2018年可一直滿足法規(guī)，在加州別人將設(shè)備租給我們，他們知道法規(guī)的具體要求，并提供滿足Tier4-Interim或Tier4-Final的設(shè)備。”

    Schmidt認(rèn)為公司并不會因為技術(shù)或維修保養(yǎng)問題而排斥Tier4，他們是實在沒辦法才會選擇Tier4產(chǎn)品，也是“借口哨給自己壯膽”，走一步，看一步。

    “我認(rèn)為大多數(shù)人不會買新出的設(shè)備”他說：“同樣道理，過去十年排放的事情。很多公司試圖尋找其它途徑滿足排放法規(guī)，直到EPA規(guī)定或當(dāng)?shù)卣畯娭茍?zhí)行Tier4，才開始擔(dān)心起來。”

    “我們目前在紐約和加州的工程車隊不得不考慮Tier4。我們已經(jīng)關(guān)注了一段時間，有時想敷衍了事但不得不面對它。”Schmidt說：“一旦有Tier4的設(shè)備，我們的工程車隊會將其列入租賃目錄，暫時沒有太大問題。”

    小的工程車隊和承包商，在傳統(tǒng)的排放要求嚴(yán)格區(qū)域，例如加州和紐約，沒有跨州業(yè)務(wù)的話，則在小心翼翼關(guān)注著局勢的變化。Tier4對處理液的品質(zhì)要求更加嚴(yán)格；柴油必須更加清潔；尾氣后處理液必須正確的存儲和供給，以確保新的環(huán)保部件正常工作。而新的零部件卻是極其敏感的。

    《建筑設(shè)備》雜志近期就看到一起發(fā)動機失效傳感器燈報警的案例，報警意味著尾氣后處理系統(tǒng)發(fā)生故障或某個元器件不能正常工作，結(jié)果在工地耽誤了一整天。

    但Flatiron公司的Schmidt指出，設(shè)備制造商也正在注意這些小問題。

    “據(jù)我所知，沒有人是為了去了解Tier4的基本組成架構(gòu)或者使用起來與原有設(shè)備是否有差別而去租這些設(shè)備。”Schmidt說：“一些整機廠，象小松等，如果你買Tier4新產(chǎn)品，在初的幾年里，廠家會提供詳細(xì)的保養(yǎng)維修，以降低使用風(fēng)險。”

    在進入租賃行業(yè)以前，迪爾的Mastanduno就靠為Tier4經(jīng)銷商、出租地和尋求買主而謀生。他已經(jīng)好幾年都注意，租賃公司傾向于提供Tier4產(chǎn)品并不是出于客戶的需求，更多的是由于經(jīng)濟的發(fā)展。

    “從2009年底開始，經(jīng)過2010年，直到進入2011年，Tier4*次公布時，人們沒有想到經(jīng)濟會這么快恢復(fù)過來，出租公司業(yè)務(wù)也快速趕了上來。”他說：“追趕市場經(jīng)濟發(fā)展才是租賃行業(yè)的大驅(qū)動力，而Tier4并不是真正的原因。在2012年，人們?nèi)栽谧汾s，到了2013年，對小型設(shè)備（75馬力以下）而言，成本的影響起了主導(dǎo)作用，人們開始考慮更多的因素來決定是去購買還是租賃。”

    “他們已經(jīng)迎上了經(jīng)濟的增長，但更重要的是，Tier4產(chǎn)品的成本持續(xù)漲高，象某些壓縮機、泵或其它壓實設(shè)備，我聽說成本漲了50-100%，某些情況下甚至翻一倍。”

    Mastanduno說：“這價格漲得有點太多了。因此租賃公司和生產(chǎn)廠家一直在談?wù)撨@些事情，并因此采取了一系列的措施去改進。”

    這可能也就是管理者堅持租賃方式的根本原因。